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高速冲床是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车换型的主要制约因素之一。冲压高速冲床有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。过去冲压高速冲床普遍采用单工序模和复合模的结构设计，而随着技术进步和装备水平的提高，能够降低成本、提高生产效率的多工位模、级进模逐渐应用于汽车高速冲床的设计制造中，成为汽车高速冲床制造技术的发展方向。

高速冲床在实际生产中对材料施以压力，使其塑性变形，而得到所要求的形状与精度，因此必须配合一组高速冲床(分上模与下模)，将材料置于其间，由机器施加压力，使其变形，加工时施加于材料之力所造成之反作用力，由高速冲床机械本体所吸收，确保了精度的稳定。

较为传统式的作法是在高速冲床周边挖一定总宽与深层的管沟，抗震沟的实际效果关键在于沟深H与振动表面波的光的波长比为。根据隔振沟可合理地做到减震目地。但应留意隔振沟对高頻振动防护好用，对高频振动实际效果不显著，并且当隔振沟内堆积许多的油渍、水及脏物等，就丧失隔振***。